动力、底盘基本升级过后，快意轻走才是王道！这部GT-R车主前任爱车是部大改E92 M3，再换为这部GT-R之前，内心可是相当 挣扎，一方面是不捨爱车情感，另一方面是怕对上GT-R之后，会不习惯车辆习 性，经过几番与GT-R车友的讨论及试驾过后，才决定换上这部GT-R，初一换车 确实有些许的适应期，但适应过后，却发现所有车主一致共通的论点，那就是 此车不改不是GT-R，目前该车是以COBB 600匹电脑程式为基础，搭配SQV进气 管、HKS高流量滤心、钛合金洩压阀组、Mans Car钛合金 TP2全段排气管，提 高进排气运作效率，增进引擎动力输出顺畅表现，对于目前初阶600 设定来说 ，动力表现虽不及前面介绍的激进，但对于车主平时街道、老婆使用上，已相 当足够！
以COBB 600匹电脑程式为主轴，加上SQV进气管、HKS高流量 滤芯、钛合金洩压阀组、Mans Car钛合金 TP2全段排气管的周边硬体搭配，适 宜的软硬体设定，让GT-R动能表现更为写意！动力稍加升级过后，底盘当然也有跟进升级的必要，H&R短弹簧对于GT-R 硕大的车身重量来说，一点也不感到吃力，与原厂悬吊设定比较，反倒给予小 编有种稳定信心的质感，在一般街道上稍加激走，不会感到弹跳不适，配合车 主平日喜好游走山间林道的需求，特别以井字型结构桿、R39底盘下衬套、 Forged鱼眼前后可调防倾桿设定，提高底盘结构钢性，搭配BC 20吋锻造铝圈 的轮下抓地力表现，其高速行走平面道路的表现，更有着不容让人质疑的高稳 定贴地特性，稍加一不注意，车速可能马上跃进高速区段，完全是符合街道行 走需求设定呀！
BC 20吋锻造大脚丫，为整体行走提供最佳的贴地性，提升 车辆高速行走驾驶信心！内装部份车主顾及家人共同使用需求，完全保有原厂设计，仅换上Bride怪兽 椅，提高乘坐的舒适与稳定性，另外，为了提高方向盘使用顺畅性与质感，车 主还特地换上GT-R赛车式样方向盘，提高山道走行过程中，方向盘操作使用的 稳定性，车辆外观部份，除了先前所提的车体彩绘贴膜，目前仅加装了Carbon 后下导流、Carbon后下巴定风翼及美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼，这 款尾翼设计相当贴心，因为GT-R原厂就背上一支不小的尾翼，因此行李箱盖上 就有着不少孔洞存在，但对于多数的可调尾翼设计来说，若是执意要装，也并 非不可，只是必须另行钻孔安装，行李箱上原有的左右孔洞，就必须另外想办 法补上，但这组aeromotion可调尾翼还有底座可加装，省去处理原有尾翼孔洞 的手续，细心设计自然不在话下，但此尾翼设计也不只是视觉系功能，经过支 架后端的调整连桿设定，可依照车主驾车需求进行角度变更，战斗式样悄然上 身！
这款美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼，其设计细腻到 连原有的行李箱孔洞问题都帮你想好办法了，右图是直接将尾翼脚架锁上行李 箱盖，左图脚架先锁上一向外延伸底座，底座再锁上行李箱盖，如此就不会有 孔洞处理问题。
改装规格表
外观：
Monster罗西46号贴膜
Carbon后下导流
Carbon后下巴定风翼
美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼
内装：
GT-R赛车式方向盘
Bride怪兽椅
引擎：
SQV进气管
HKS高流量滤心
钛合金洩压阀组
COBB 600匹电脑程式
Mans Car钛合金 TP2全段排气管
底盘：
H&R短弹簧
井字型结构桿
R39底盘下衬套
Forged鱼眼前后可调防倾桿
BC HB-29 20吋锻造铝圈