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特斯拉神秘工厂曝光 Model3藏4招颠覆古典造车

特斯拉神秘工厂曝光 Model3藏4招颠覆古典造车
特斯拉车椅是由机器人安装,异于一般造车方法。彭博

为了摆脱「生产地狱」,特斯拉执行长马斯克,不断调整Model 3产线;最近1次停工,增加了新产线、改善烤漆房通风,并调整全厂设备。不过为了达到理想产能,还有很多问题待解决。
Model 3是特斯拉能否获利的关键,高度自动化工厂是赌注,马斯克若能使「机械之舞」成功,将改变整个汽车产业。
Model 3去年7月开始出货,一直达不到生产目标。起先问题出在内华达「超级电池厂」,软体瑕疵导致机器人停止作用,数以千计的电池芯必须靠人力组装;后来生产渐入佳境,马斯克上周二说,可望在6月底达到每周5000辆的生产目标。
特斯拉说,已经「没有任何单一问题」会阻碍生产。不过,高度仰赖自动化和新的生产方法,衍生一系列小毛病,必须一一除错。马斯克宣称,一旦程序微调完毕,特斯拉将在车辆製造的速度、精準及扩展性上,缔造新的标竿。
《彭博商业周刊》指出,特斯拉在沖压、组装、车椅和品管4大领域,有革命性的创新。
沖压:
特斯拉採用德国舒勒高端伺服沖压机,将巨大钢捲变成Model 3车体钣件,全世界只有35台用于汽车製造,特斯拉宣称是美国首次引进,得以产出Model 3叶子板等独特的部件,品质比一般製程优异。
前2款的Model S轿车及Model X休旅车,生产都曾卡在沖压程序,马斯克不想重蹈覆辙,不惜花大钱买新设备。
组装:
全球车厂的组装自动化程度不一,不过即使最先进工厂,还是要靠人递送零件,或安装到机器上,特斯拉可能在这个领域跑太快。
马斯克4月承认,他必须撤掉複杂的零件运送系统,用人力来取代;输送带的各式机器人不是撤掉就是重新编程。即便如此,特斯拉还是说,Model 3车体产线自动化程度达95%,包括零件运送、装载及焊接。
车椅工厂:
车厂总是不爱车椅,因为耗时费工,需要不同程度的技能与材料来製造。特斯拉之前将Model X车椅外包,因为设计太複杂,生产赶不上进度,拖了好几个月,马斯克决定不再假手他人。
才几年时间,特斯拉建了自己的车椅工厂,来处理所有旗下所有车椅生产。新厂的产能已超越2018年需要的生产目标,而且还有扩充空间。
品质控制:
特斯拉说,在整条车体产线,有47具机器人布署在各扫描站,测量每辆Model 3上1900个测点,确保与设计规格匹配,精确度达0.15公釐。
扭力测量,也是自动记录在每颗锁紧的螺丝上。在最后的赛道试驾,录音机测量试车手易忽略的微小车体及路面噪音。所有资料都记录在每辆车的车辆识别码,使服务中心能将问题的成因追回到工厂,以确保不再发生。
特斯拉神秘工厂曝光 Model3藏4招颠覆古典造车
马斯克将高度自动化的工厂,称为「来自外星的无畏舰」。彭博特斯拉神秘工厂曝光 Model3藏4招颠覆古典造车
特斯拉的沖压机经过更新。彭博

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玻璃墙将人类阻隔在机器人作业区外。彭博

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Model 3车体钣件放在货架上等待运送。彭博

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特斯拉将Model 3前座椅的组装自动化。彭博

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Model 3车体组装线上仍有品管检验人员。彭博


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