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独家试驾Lamborghini Gallardo LP570

在公牛面前挥舞红布是一件危险的事,若这块红布上头正好还绣着一匹马,那事情将变的更加不可收拾。如今我就坐在这头公牛的背上,而赛道上的每一段直线、每一个弯角都像是绑着红布条般,让LP570-4 Superleggera毫不保留的以猛烈速度与爆发力展开攻击,浑身的蛮横气力甚至让碳纤煞车与P-Zero跑胎几乎要招架不住…。

文/叶锦祥+图/Lamborghini

一手车讯Verdict ★★★★★
讨喜之处:犀利的操控性、杀气腾腾的速度与劲帅造型。
遗珠之憾:容易让身旁的美眉吓到花容失色。
基本资料→建议售价:1688万元综合平均油耗:7.4km/l上市时间:2010/05

这是一场豪华且诱惑力十足的邀约,即便只有自己一个人,目的地是全然陌生的西班牙Seville(塞维利亚),但当我跌坐进LP570-4 Superleggera碳纤维赛车椅的那一刻,原本因时差而涣散的精神开始快速凝聚,Lamborghini工作人员帮我扯紧快拆式四点安全带的同时,身体已成为车子的一部分。

按下Start钮启动V10引擎运转,后方传来令人雀跃的轰然声响,此时握住麂皮方向盘手心也开始跟着热了起来,这时我心里非常清楚,接下来将是一段不平凡且刻骨铭心的激情之旅。


独家试驾Lamborghini Gallardo LP570车舱採用大量麂皮所铺陈,加上两张由碳纤维材质製作的桶型赛车椅,提供更细腻且舒适的质感。
均衡、协调与进化的综合分数

少了70公斤的重量与增加10匹马力,LP570-4 Superleggera与LP560-4之间的数据差异会带来多少改变?这并不是数学题,而是代表均衡、协调与进化幅度的综合分数,Lamborghini工程师透过空气力学、轻量化材质与动力系统的修改诱发出Gallardo LP560-4的所有潜能,目的无它,为的就是造就出更高层次的速度与驾驶乐趣,而我则有幸成为了这头新世代蛮牛问世的见证人。

在安全考量下,拥有多种变化组合的Monteblanco赛车场採取较简单的路线设定并特别安排前导车压队,主要当然是不希望来自世界各地的记者们High过了头。果然,一上路便察觉LP570-4 Superleggera的性格充满挑衅气味,大脚踩下油门的同时,有如火箭被点燃般的强大能量不断压迫着身体,感觉甚至就快要喘不过气来。

这时的气氛就像有头公牛在背后穷追不捨,一不小心背后就会被狠狠顶一下般压根儿完全不让我们有放鬆的念头,想脱身的方法虽然很简单,就是鬆开右脚的油门,但此时又有谁会捨得放手?


独家试驾Lamborghini Gallardo LP570车内饰板全数配备碳纤维样式,附有液晶萤幕与卫星导航的音响主机可视个人需求而取消以减轻重量负荷。
一个前所未有的境界

马力重量比仅2.35kg:1hp的LP570-4 Superleggera,经过六个右弯及三个左弯后,一下子就来到全长960公尺的直线道,油门到底全速冲刺,速度錶指针一下子就跨越180km/h,这时前方开始传来有别于一般风切声的声响,那可是物体高速划破空气时才有机会听到的特殊音频,而LP570-4 Superleggera剎那间也已来到直线底端,用余光瞄一下速度錶,此时刻度已逼近230km/h。

直线底踩煞车同时轻按退档拨片,排气管传来碰、碰、碰连续三个自动补油的清脆退档声响,档位从五档退至二档加上碳纤陶瓷煞车的强大减速能量,让LP570-4 Superleggera以稳定的轻鬆姿态滑入弯道,整个过程就如同F1赛车般流畅。刚性大幅强化的悬吊、专属规格跑胎与轻量化车身确实发挥显着功效,也将LP570-4 Superleggera带入另一个前所未有的境界。

原本LP560-4在动力与悬吊之间的协调性已有非常高的层次展现,而此次LP570-4 Superleggera更将焦点集中在驾驶乐趣的呈现,轮胎抓地力与循迹性回馈更直接且甚至还刻意保留了一些野性,在ESP未关闭并处于Corsa模式时大脚油门出弯,立即感受车尾往外轻微滑动的出弯动作,当然,必要时ESP还是会制止过于激进的行为,让人能专注在方向盘的控制而无须担心车子甩过头。

这就是LP570-4 Superleggera,跑起来非常快、有点野,但一切仍在掌控之中。


独家试驾Lamborghini Gallardo LP570握感扎实的三幅方向盘使用与赛车相同的反皮材质包覆。
让人放手一搏的优异操控

对马力高达570匹的LP570-4 Superleggera而言,Monteblanco是绝佳试驾场所,丰富的弯角组合及宽敞的缓冲区,让人无须冒险便能放手一嚐570匹马力的速度极限。

整条赛道皆由角度较大的弯角及弧线路线所组成,因此要让车子跑的顺又快,油门的控制与路线选择便显得非常重要。由于LP570-4 Superleggera的避震器阻尼与刚性较LP560-4多出20%,悬吊衬套的硬度也增加90%,加上Pirelli专为该车型开发的P-Zero跑胎,车身在弯道中更稳定、反应更敏捷,相对驾驶者一开始需要花一些时间来适应油门与转向力道的控制。

一开始LP570-4 Superleggera会有让人转向太过灵敏的错觉,但经过一、两圈的暖身与熟悉后,反而爱上了那有如刀切豆腐的犀利感,前轮转向的服从性极高,轻转方向盘即可对準出弯点杀入,即便是出弯时的油门踩踏力道过深造成后轮往外滑出的情况,只要适时修正方向盘便能让车辆回到原定的行进路线。

它是一部与驾驶者之间有着密切关係的超跑,稳定、快速且效率极高,而带有些许野性的风格呈现也激起想要征服它的慾望。


独家试驾Lamborghini Gallardo LP570 
航太科技打造窈窕体态

随着科技与概念的转变,超跑在性能方面的诉求已逐渐从过去的极速转为驾驶乐趣,但相对也需要在研发方面投入更多心力,除了引擎本身的动力特性之外,车身前后配重的均衡性、悬吊刚性、空气力学与轻量化材质的运用更是一款成功商品所不可或缺的必备要件。

此次LP570-4 Superleggera便同时兼具了上述四个要点,全新设计的空力套件概念延续自SuperTrofeo赛车,车头加大许多的进气口面积在增加散热效能的同时也提升了下压力,再结合车身两侧的导流底盘、后保桿与固定式的尾翼设计,当然还有大量的碳纤维材质,让它在240km/h时的下压力比LP560-4要增加50kg。

一道黑色线条加上代表义大利的红白绿三色彩绘,已成为辨识LP570-4 Superleggera的主要特徵。为符合Superleggera(英文Superlight)的诉求,Lamborghini此次特别找上知名的波音飞机公司,藉由其航太技术的专长而委託生产品质更稳定且重量更轻的碳纤维车身组件,这些项目便为LP570-4 Superleggera减轻约40kg的重量负载,再结合Otto Fuchs代工的轻量锻造铝圈、CCB碳纤陶瓷煞车等部品,总共为LP570-4 Superleggera削去70kg的重量,再结合5.2升V10引擎的570匹马力输出,使其马力重量比仅2.35公斤,也造就出0~100km/h加速仅3.4秒,极速达325km/h的极致表现。


独家试驾Lamborghini Gallardo LP570车内两张赛车椅的造型设计与全球限量20部的Reventon雷同,使用麂皮包覆且车缝线採取与车身同色的搭配方式。
要轻也要细腻触感

相较于其他同级对手完全以性能为导向,LP570-4 Superleggera在内装所採取的是截然不同的概念。环顾车内四周,大量的深色麂皮材质、大量的碳纤维饰板及近似Reventon的碳纤维桶型赛车椅,营造出LP570-4 Superleggera有别于LP560-4的独特氛围。

车舱内已将限量版或客製化车型才会採用的麂皮中控檯、顶篷与地毯,方向盘也以反皮材质搭配碳纤维而提供更扎实的握感,与车身同色的车缝线则提升视觉上的独特性并兼顾超跑该有的奢华身段。当然,为符合消费者对个人风格的需求,Lamborghini在相当丰富的配备外仍提供几项客製化服务,如安全带便在标準的伸缩三点式之外还提供快拆四点式的选项,CCB碳纤陶瓷煞车与消光涂装则列入选配项目中。


独家试驾Lamborghini Gallardo LP570在标準的三点式安全带之外,原厂也另外提供了与赛车相同的快拆四点式安全带为选配项目。

若只看数据,LP570-4 Superleggera给人的感觉可能不如2007年现身的Gallardo Superleggera那般石破天惊,毕竟它在动力方面只比LP560-4微幅增加10匹马力、车重少了70公斤,但是当LP570-4 Superleggera载着我杀进弯角的那一刻,犀利的转向反应还有猛爆的动力输出已完全让人臣服。它浑身虽然仍充满着牛脾气,但心思却更加细腻。

试驾感言─力量不一定要用马为单位
赛道狂奔让LP570-4 Superleggera毫无保留展现最真实的一面,超乎想像的气力、超乎预期的操控精準度,让人得以尽情在赛道上享受高速奔驰且毫无压力的驾驭环境,透过眼睛、皮肤、身体、手与脚的接触,这头小牛以华丽且轻盈的演出向世人宣告,动力与能量的制订不一定要以马为基準,身段纤细且拥有一颗强力心脏的LP570-4 Superleggera也同样可以让人着迷。
独家试驾Lamborghini Gallardo LP570在一整个赛季的经验累积下,这具5.2升V10引擎提供与统一规格赛车相同的570匹马力输出,仅需3.4秒就可完成0~100km/h加速。
独家试驾Lamborghini Gallardo LP570避震器阻尼与减震弹簧的刚性均增加20%,悬吊支臂衬套的硬度则提高了90%。
独家试驾Lamborghini Gallardo LP570CCB碳纤陶瓷煞车系统列为选配,使用前对六活塞、后对四活塞煞车卡钳搭配前380mm/后356mm专属碟盘。
独家试驾Lamborghini Gallardo LP570后尾翼及引擎盖同样採用碳纤维材质製作,加上后视镜与前导流翼等碳纤维外观部品,已为LP570-4 Superleggera抑制达40公斤的重量。
独家试驾Lamborghini Gallardo LP570后保桿下方的分流器同样为碳纤维製品,排气尾管则採用特殊的隔热消光黑涂装
独家试驾Lamborghini Gallardo LP570 
Gallardo LP570-4 Superleggera引擎型式V10 DOHC 40V排气量5204c.c.缸径×冲程84.5×92.8mm压缩比12.5:1最大马力570hp/8000rpm最大扭力55.06kgm/6500rpm悬吊系统前后双A臂电子辅助ESP轮胎规格前235/35/19、后295/30/19驱动方式4WD变速系统六速自手排煞车系统前380/后356mm碟长/宽/高4386/1900/1165mm轴距2560mm轮距前1632/后1597mm车重1340kg0~100km/h3.4秒极速325km/h

 

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