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独家!全台首试SUBARUB9Tribeca

独家!全台首试SUBARUB9TribecaSUBARU在2005年首度大胆尝试,莫过于创社以来第一款SUV B9 Tribeca,虽然是针对美国市场所设计,但这款车非常日本,也非常SUBARU。
独家!全台首试SUBARUB9Tribeca虽然SUBARU总代理台湾速霸陆仍在评估B9 Tribeca引进的可行性,但却在台北车展中获得好评,而AutoNet有幸抢得先机,在B9 Tribeca离台前来个牛刀小试,以让台湾消费者对于B9 Tribeca有更进一步了解。
採用三排七人座的B9 Tribeca,外型上与PORSCHE Cayenne有点神似,一如SUBARU对动力科技的坚持,仍使用3.0升水平对卧引擎,21世纪的飞翼状水箱护罩,更延续新家族设计概念,4820×1875×1685mm的车身尺寸,B9 Tribeca确实不小,也因此能创造容纳三排座椅的空间;由于原厂是以性能挂帅,双排气尾管果真具有霸气,而流线圆弧的身影,和后厢门上的小尾翼,的确有SUBARU旅行车家族风格。複合式头灯组、LED尾灯/后视镜方向灯更随着现在车坛流行路线走。基于车身不小,配置七辐式18吋轮圈,可能是轮胎尺寸为255/55R18的关係,视觉上有19-20吋的实力,也因此能和B9 Tribeca的产品特性相匹配。
内装铺陈与配备,可是极尽发扬美式豪华精神,以米色和金属饰板的搭配,没有俗气的木纹饰板,加上海湾型的中控台,科技感与尊贵感油然而生。自发光式仪表颇有性能车味道,当电门开启时,各项功能仪表陆续启动,恆温空调、2DIN视听娱乐兼导航显示幕、方向盘音响控制键操作非常就手,门饰板的用料也属上乘。既然是休旅车,要的就是舒适性,印象中Impreza的桶型座椅当然不会出现。而为了顾及后座乘客,还配置吸顶式DVD萤幕,并将主机与之整合,所以后座乘员无须「使唤」驾驶人便可进行操作,这样的设计非常人性化。
纵使2750mm的轴距可容纳三排座椅,但就空间舒适与宽敞度来说,B9 Tribeca应算是5+2比较恰当,而第三排座椅仅提供短程或应急使用,实在不适合长途旅行,除非你会瑜珈或缩骨功。但是就一般的车主而言,若考虑超过五口的使用性,通常会购买Minivan而非SUV。也因此利用B9 Tribeca的座椅变化,提供更多的空间给使用者。如果将第三排座椅前倾,后厢置物空间相当平整,再加上第二排座椅的调整,摆下越野脚踏车、沖浪板等都不成问题。
动力上,B9 Tribeca想当然尔将水平对卧六缸3.0升引擎列为心脏,2999cc的排气量拥有250hp/6600rpm、30.3kgm/4200rpm的实力,搭配五速手自排变速系统后,虽然车重超过1900公斤,却也轻巧;前麦弗逊、后双A臂底盘悬吊结构,经过SUBARU调校后,已经不像美国车般的软调,否则在弯道或变换车道时,高车身绝对给人坐船的感觉,碍于场地限制,无法尽情试驾,但就短暂接触后发现,功率输出与操控可符合消费者需求;至于最引以为傲的AWD全时四轮驱动,必为不可或缺的武器。而安全性部分,ABS、VDC、前四SRS/侧边气帘等都是标準配备。
整体来说,B9 Tribeca并不是美国产物,因为骨子里仍存在SUBARU的坚持与精神,质感、操控、设计都符合21世纪新概念,如果引进台湾,势必会吸引不少买家,但先决条件就在于售价漂亮,但此车是否引进,目前总代理仍在评估中,或许以品牌价值与消费者标準来看,180-190万元将会是可接受程度。
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