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独树一格的主流 SSANGYONG TIVOLI 与 Kisplay

先把时光倒转一下,10 多年前正值中大型房车的辉煌时代,靠着大就代表「霸气、豪华」热卖好多年,几年前Kisplay刚好要换车,也抓住这股风潮尾巴,进阶自己的第二部车,这些年开着它从结婚到现在小孩已经读小学,除了一公升油耗落在 8 公里,还有尽量不要开离柏油路面的限制,表现算相当称职。物换星移几度秋,随着生活品质提升,户外活动越来越多,对车子的要求除了要有舒适乘坐空间之外,也希望有机能性,可以省油更好,可是正统休旅车的车价贵了一点,油耗差了一点,所以现在汽车市场当红炸子鸡,从前几年的休旅车逐渐被 CUV 跨界休旅车迎头赶上,虽然跨界休旅车的车身比正统休旅车略小、却保有接近休旅车的车室空间、又不失小车的省油性,车价也便宜一些。如果你跟 Kisplay 一样,对市场上 70~90 万这个级距的  CUV跨界休旅车觉得如出一辙、了无新意,那 SSANGYONG TIVOLI 很值得我们一试,尤其双龙汽车 TIVOLI 又比同级距 CUV 拥有更多配备,开过双龙汽车 TIVOLI,就会发现 SSANGYONG TIVOLI 的迷人之处。

火焰橘搭配白色车顶,双色设计是流行,也是展现 SSANGYONG TIVOLI 与众不同的美感。

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座椅舒服、车内安静,这就是 TIVOLI

Kisplay 的工作行程经常是白天参加记者会、跟客户开会,晚上写 3C 产品评测、脸书直播,还有 PodCast 节目录音、电视台录影,忙碌一整天,能跟女儿相处的时间有限,所以平常早上只要不赶着出门,一定开车送女儿上学,因为珍惜和小孩的相处时间,即使短短 10 分钟车程,在车上跟女儿也有聊不完的话题,因为如此,Kisplay 很重视车内的隔音和宁静度。一开始知道双龙汽车 TIVOLI 分成汽油和柴油两种引擎,心里期待体验到的其实是汽油引擎,因为 Kisplay 对柴油车印象来自于朋友的高档进口柴油车,那明显的引擎运转噪音总不知为何听起来令人烦躁,可是开过 SSANGYONG TIVOLI,欸!反转了我对柴油引擎的刻板印象。

SSANGYONG TIVOLI 引擎运转细緻,不只坐在车内听很小声,站在车外如果不特别提的话,应该很多人不会发现这部车是柴油引擎。

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从女儿上车开始说起吧,对一位身高 140cm、坐惯房车的女孩儿,Kisplay 觉得改坐休旅车需要一小段时间习惯,例如上车姿势。坐房车是书包一丢、一屁股往下坐进去;休旅车底盘高,身体可能需要往上撑才能坐到座椅,不过 SSANGYONG TIVOLI 是跨界休旅车,底盘高度只比房车高一些,小孩或家中长辈上车的姿势会比坐房车还容易,身体重心不用往上或往下,接近平行移动的方式,让臀部很顺的就坐进车内,而且 SSANGYONG TIVOLI 的座椅有获得欧洲人体工学奖「Ergonomics Design Awards」认证,让身体重量平均分配在整个座椅,椅背更可以往后倾倒 32.5 度,女儿上车不到 3 分钟就开口问:「爸爸以后可以换这台车吗?我觉得好好坐喔。」Kisplay 也坐到后面体验,驾驶座是调整到我开车的位置,Kisplay 身高 173cm,膝部空间距离椅背有 2 个拳头、头部距离车顶有 1 个拳头,空间非常宽敞,加上可以后倾的椅背,很容易替自己找到舒适的坐姿。SSANGYONG TIVOLI 后座地板可以算是全果岭式,地板中央只凸起 48mm,即使后座满载乘客,大家的脚也不会互相踩来踩去。

女儿身高 140cm,背着书包上车双手一样不用扶,脚一跨轻鬆上车。

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SSANGYONG TIVOLI 座椅获得欧洲人体工学奖认证,全车座椅都是人体工学设计,让身体重量平均分配在座椅的每个部份,座椅皮革材质触感也非常舒服。

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Kisplay 身高 173cm,前座是依照我正常的开车位置,换到后座膝部空间还有2个拳头、头部1个拳头的距离,双龙汽车 TIVOLI 车长不过 4.2 米,轴距就有 2.6 米,小车尺寸居然能创造出这幺大的车内空间,厉害厉害!后座底板中央只隆起 48mm,也不会影响坐在中央座位乘客脚摆放的位置。

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一般认为柴油引擎的运转声比较吵,测量噪音值确实是汽油引擎较为安静,不过 SSANGYONG TIVOLI 柴油引擎运转的音量非常接近汽油引擎,根据双龙汽车提供的数据,双龙汽车 TIVOLI 柴油引擎运转声只有 74dB,发动引擎后在车内只会听到轻微的引擎运转声,SSANGYONG TIVOLI 起步车速在 30~40km/h 以下的时后,柴油引擎特有的声音稍微明显,但随着车速往上,引擎声就很接近Kisplay平常开的汽油引擎一样,很安静;加上 SSANGYONG TIVOLI 的 NVH 隔音工程做得不错,例如等红灯一旁的机车引擎声、指挥交通的哨音声,但坐在在车内并不会听到太多的车外声响。

试驾 SSANGYONG TIVOLI 一整天的时间,发现 TIVOLI 只有在低速行驶的时后引擎声浪比较明显,例如爬坡、刚起步,不过时速过了 40km/h 之后,引擎声音平顺安静。

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1台抵2台!TIVOLI最大装载量1143公升

SSANGYONG TIVOLI 行李箱标準容量 423 公升,后座 6/4 分离椅背打平可达 1143 公升,这样解释可能很难理解,举例来说,CUV 跨界休旅车行李箱容量在 300 公升左右,中型房车在 500 公升左右,中大型房车则是 600 公升左右。SSANGYONG TIVOLI 行李厢尾门打开,就有接近中型房车的装载量,如果把后座椅背打平,装载量等于两台中大型房车,其它路上看到一样是 CUV 跨界休旅车更不用比,SSANGYONG TIVOLI 装载量比对手增加 30% 以上!家里刚好有几样测试品要运送,而且体积都不小,如果用 Kisplay 自己的中大型房车可能要塞的很辛苦,不然就要跑两趟运送,开着 SSANGYONG TIVOLI,一次解决。

 

SSANGYONG TIVOLI 行李箱标準 423 公升,其它跨界休旅车的行车空间大约 300 公升左右而已

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下方有两个隔板,打开其中一个隔板还可以把扫地机器人放里面刚刚好。

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把后座躺平、拆掉隔板,SSANGYONG TIVOLI 就有 1143 公升的超大空间。

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萤幕、除湿机、饮水机等等 8 大箱,还好有双龙汽车 TIVOLI 的大空间一次装进去。

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而且随便放,不用排位置乔角度,还剩下很多空间,开车看后面的视线也完全不受影响。

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浅尝 SSANGYONG TIVOLI 轻度越野乐趣

豆腐岩是 IG 打卡热门点,也是 Kisplay 偶尔会去测试手机拍照功能的地方,当夜暮低垂,头前溪中如豆腐般的水泥块和对面大楼外观灯光,会形成强烈对比,这时候拍照将考验着感光元件处理亮部与暗部的宽容度;刚好这边有沙石路面,可以测试一下 SSANGYONG TIVOLI 的越野能力。一般房车底盘低,开到没有柏油或水泥铺设的路面,都会担心底盘与地面过于接近,甚至伤及底盘;SSANGYONG TIVOLI 是 CUV 跨界休旅车,自然少了这份顾虑,平常不敢轻易挑战的沙地、或是布满凹凸不平的坑洞路段,开着 SSANGYONG TIVOLI 可以放心行走,SSANGYONG TIVOLI 车身刚性非常强,有些路面高低落差大,把车速放慢,SSANGYONG TIVOLI 都能轻鬆通过。这次体验的 SSANGYONG TIVOLI 为二轮驱动版本,长年钻研休旅车开发领域的双龙汽车,AWD 智慧四轮传动系统在 SSANGYONG TIVOLI 当然也没有缺席,一般车辆是前轮驱动,开到崎岖道路最担心轮胎失去抓地力而打滑,因为四颗轮胎只有前轮提供驱动力,万一前轮打滑,车子有可能进退不得。SSANGYONG TIVOLI 的 AWD 智慧型四轮传动系统在一般道路上也是维持前轮驱动,以节省油耗;当高速行驶或系统侦测到路面湿滑轮胎抓地力没这幺好的时后,系统自动调整前后轮输出比例,防止轮胎打滑、提高抓地力与安全性。SSANGYONG TIVOLI 有三种传动模式,ECO(节能)、POWER(运动)、WINTER(雪地),SSANGYONG TIVOLI AWD 智慧四轮传动还具备专业的四轮 LOCK 锁定功能,能把引擎输出动力平均分配在四个轮胎,挑战高难度的恶劣路面。如果有需要,双龙汽车 TIVOLI 还能拖曳 1.5 吨的负载重量。

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驾驶座左侧的功能键由左至右分别是:传动模式、防滑循迹系统、陡坡缓降系统、车身侦测雷达、头灯照明高度调整。

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2019 年式 SSANGYONG TIVOLI 增加陡坡缓降系统,TIVOLI 能以时速 5~8km/h 的速度缓慢前进,确保陡坡时的行车安全。

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熄火离车自动上锁功能也是双龙汽车 TIVOLI 在 2019 年式新增的功能,对于会粗心忘记把车上锁的车主来说,这功能再贴心不过。

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SSANGYONG TIVOLI 搭载的 1.6 柴油引擎,在引擎转速 1500rpm 就能产生最大扭力 30.6kgm,扭力已经是同级自然进气引擎的两倍值,低转速大扭力在爬坡或行驶崎岖路面非常好用。双龙汽车 TIVOLI 获得韩国 Energy winner Awards 能源赢家大赏,市区油耗 12.2km/l、非市区油耗 20.02km/l、平均油耗 16.24km/l,TIVOLI 和小车一样省油。

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SSANGYONG TIVOLI 方向盘有三种模式可以调整,COMFORT(舒适)、NORMAL(一般)、SPORT(运动),提供三种转动方向盘的回馈手感给驾驶者选择。

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豆腐岩这边晚上可以拍水泥块和大楼灯光的对比,还能利用慢快门拍出如涓丝般的流动溪水,手机拍照功能非常强大又容易携带,走到哪拍到哪。

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现在开车很少人不依赖卫星导航,Kisplay 也不例外,直接对 SSANGYONG TIVOLI 声控功说出想去的地址或目的地,手都不用动即设定完成,便利性十足。

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透过科技辅助,提升 SSANGYONG TIVOLI 行车安全性

「科技始终来自于人性」,这句话大家耳熟能详,不只 3C 产品,在汽车行车安全方面,科技重要性也是与日俱增。SSANGYONG TIVOLI 是百万内主被动安全配备最齐全的跨界休旅车,配备包括有:七颗安全气囊、FCW 前方碰撞警示、AEB 自动紧急剎车、LDWS 车道偏移警示、LKAS 车道维持系统、HBA 智慧型远光灯自动切换、ESP 电子车身稳定、ARP 主动式侧翻防止、ASR 驱动防滑、HSA 上坡辅助、HDC 陡坡缓降辅助、前 2 后 4 雷达警示、倒车影像、熄火离车自动上锁等等。SSANGYONG TIVOLI 特别以环形及H型樑打造坚固车体结构,车体钢材也有高度强化,全车车身结构有71%使用340Mpa以上的高强度钢材、 40% 使用 590Mpa 以上超高钢性,在 B 柱等 10 处地方使用 1500Mpa 以上热成型钢,当意外发生时, SSANGYONG TIVOLI 能提供车内乘员最佳的安全保护。

双前座正面、侧面,驾驶座膝部,车侧气廉,双龙汽车 TIVOLO 总共七具安全气囊。

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车速达 60km/h 以上,仪表板出现 LKAS Ready 图案,表示 LDWS 已经开启。

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在没使用方向灯、车身开始偏移车道中央的情况时,LKAS 车道维持系统会介入协助调整车辆行进方向,让车身可以维持行使在车道的正中央,车速在 60~175km/h 时 LKAS 皆可作动。

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在高速公路行驶偶尔会遇到前方车辆突然煞车、或是有别的车辆突然切入抢道,车速在 60km/h 以上、与前车车辆距离过于靠近的同时,FCW 前方碰撞警示会发出警示,提醒驾驶应该减速、保持安全距离。双龙汽车 TIVOLI 也是售价在百万内,少数有 AEB 自动紧急剎车的跨界休旅车,雷达可以侦测前方行人及车辆,在车速 8~180km/h 前方撞击预警作动,车速 8~60km/h 时煞停作动,将车辆自动煞车至停止。

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SSANGYONG TIVOLI 当然也有配备长途驾驶的好帮手,定速巡航系统。

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SSANGYONG TIVOLI 车体结构有 71% 使用 340Mpa 以上的 HSS 高强度钢材、在 10 处主要结构使用 1500Mpa 以上热成型钢,高水準的安全车体设计。

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水库周边蜿蜒环山道路,开着TIVOLI得心应手

对 Kisplay 来说出门测试手机是工作、也是一种享受,因为可以仔细感受每款手机开发团队的用心,尤其今天开着 SSANGYONG TIVOLI,一路上 TIVOLI 很多功能让 Kisplay 留下很好的印象。Kisplay 很怕热,这天石门水库地区气温大约28度,双前座冷热通风座椅适时发挥它的功能,这让 Kisplay 想到,女性朋友每个月不方便的那几天,如果在通勤过程中可以坐到温热座椅,身体的不适感一定可以获得缓解。除此之外,为了寻找不同的手机测试场景,Kisplay 奔波在石门水库周边的环山道路,上坡下坡左弯右拐路况不断变换,SSANGYONG TIVOLI 前麦花臣后多连桿的欧系悬吊设计,即使在山路上车身仍保持一贯的稳定度,过弯所产生的离心力也抑制的非常好,车身不会有过度倾斜的情形发生;加上 SSANGYONG TIVOLI 在引擎转速 1500rpm~2500rpm 都是扭力峰值区,代表 Kisplay 只要油门稍微加重,30.6kgm 最大扭力随传随到,彷彿有一种在开五门掀背车的乐趣。

SSANGYONG TIVOLI 是一部适合独自出门散心、也适合一家人外出踏青的跨界休旅车。从台3线转进罗马公路,因为取景要花 2~3 小时,所以今日午餐在便利商店处理,快速补给食物和水,也顺便看一下胎压数值,Kisplay 很喜欢可以显示胎压数值的胎压侦测器,可以随时监控胎压状况,而不是等到胎压过低才亮灯。

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沿路盛开的樱花不算多,这边的居民告诉 Kisplay 因为今年冬天不够冷,樱花盛开情况不如往年。

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昨晚下过雨的关係,一些产业道路的路面还没全乾,陡坡加上落叶和青苔导致路面有点滑,还好有缓降陡坡,开起来安心许多。

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Kisplay 常跑国外的各大手机发表会採访,为了即时发稿,练就只要有地方坐就能工作的本事,这天到高遶天空吊桥取景,客户临时来电需要文件,包包打开拿出笔电,上工!虽然上下班不用打卡,但工作是随时随地都在进行。

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这里就请各位容许 Kisplay 不公开地点,因为路面湿滑,加上进出的路坡度很陡,一般车辆别轻易尝试,离开的时后轮胎有发生空转情形,把 SSANGYONG TIVOLI 传动模式调整到 WINTER,轻鬆开上坡。

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这部 SSANGYONG TIVOLI 是前麦花臣后扭力樑的悬吊设计,即使路况不断变换,车身依然保持平稳舒适,路感清晰,不论过弯或行走于凹凸路面,悬吊也没有产生多余的弹跳,Kisplay 觉得 SSANGYONG TIVOLI 拥有休旅车的高广驾驶视野,不过从 TIVOLI 的底盘回馈、转向反应、引擎动力,又像是今天开着一部欧洲进口五门掀背车出门的感觉。

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双龙汽车 TIVOLI 中控台的各项操作按键皆以驾驶者为设计导向,每个按键驾驶者触手可及。

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仪錶板中央的液晶资讯幕是英文显示,不过在操作上并没有太大难度,由上至下是仪表板灯光、旅程油耗设定、驾驶辅助、车门自动上锁、欢迎声。

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SSANGYONG TIVOLI 的仪錶板背光有七种颜色自由选择,日间及夜间可以设定两套不同颜色。

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驾驶辅助系统各项功能设定。

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SSANGYONG TIVOLI 真皮方向盘採非真圆式设计,下方是平底,容易掌握方向盘的转向操控,加上两侧透气材质,握感舒服不黏手。

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SSANGYONG TIVOLI 与各国汽车世界大厂相同,所搭载的六速手自牌来自日本 AISIN 製;2019 双龙汽车 TIVOLI 排档头为新式造型。

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双区恆温系统

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双前座冷热通风座椅,中央有 USB 插孔与 AUX IN。

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中控台 8 吋萤幕为怡利电子设计製造,除了基本连接手机蓝牙,也有内建许多相当实用的功能。

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首先打开手机蓝牙功能,按下开始配对即完成连线。

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连接完成后就可以接听电话和播放手机音乐。

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Kisplay 平常习惯用 Spotify 听音乐,在 SSANGYONG TIVOLI 车上播放一样简单快速。

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只要连接上手机网路,还能开启这台主机另外 8 项功能,这些都是生活中很常用到的,例如路况接收,可以观看全台湾所有高速公路和快速道路的即时路况。

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四个车门和后座中央扶手都有置杯架,我和太太非常喜欢这样的设计,照顾到车上每位乘客都需要喝水或饮料的需求。

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跟上主流,但不一定要随波逐流

平常都由太太接送小孩,今天因为女儿希望我下课的时候也能开着 SSANGYONG TIVOLI 接她,不然像今天这样外出取景,肯定要天黑才会回家。小女儿上了车,我熟门熟路的往补习班开去,停了两个红灯,本来还在说着学校琐事的女儿说话声音越来越小,回头一看,女孩已经沉沉睡去。现在汽车市场主流是 CUV 跨界休旅车,不过 Kisplay 对购车看法比较简单,只要车子本身安全性高、家人喜欢,在选择上我不会参杂太多自己的偏好,无论品牌或外型。

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我知道多数人买车会先决定品牌,再去看这个品牌旗下有什幺车可以选择,当然交易市场要怎幺买卖都是个人自由,Kisplay 想说的是,当路上出现越来越多某几款车的同时,就笃定这车一定适合你吗?多去试驾几部车过后再来决定,多方比较不是更好。双龙汽车 TIVOLI 或许还没出现在你的购车清单选项,但是 TIVOLI 很值得各位去试驾,这句是 Kisplay 的真心话,买不买是一回事,可是当你发现怎幺有一部车这幺好开、配备多、安全性高,价格也很合理,这时后你就会明白 Kisplay 所说的,跟上主流,但不一定要随波逐流。

 

后记

SSANGYONG TIVOLI 2019 新年式增加 3 项配备,价格也不贵,旧换新从 69.8 万起,比起 2018 年式价格还下降 7 万之多,汽车每年涨价,很少看到有不涨反降,尤其 SSANGYONG TIVOLI 全车系标配 7 气囊,还是原装进口。Kisplay 开车也开了十多年,最近几年开车露营很盛行,SSANGYONG TIVOLI 空间不错又有四轮传动,有机会的话真想开去试试。

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