海外旅游市场大，近来航空公司也一家家成立，不只有新成立的星宇航空，台湾虎航也扩大机队规模，华航今年更重启机师招募，这也让市场上对机师的需求大增，还有飞行学校发现，去年华航机师罢工事件后，有更多年轻人，关注到机师这份工作，平均月薪上看25.6万元，但碍于航空公司招募培训机师，录取率只有1%-2%，有很多人甘愿自己下重本，花230万元报名飞行学校，取得飞行资格后，再去航空公司应徵，增加录取机会，一圆飞行梦。

手放在操控桿上，眼睛盯着飞行电脑，时不时还要调整油门，一对一指导，现在飞行学校，越来越热门。近来航空公司一家家成立，不只有新成立的星宇航空，台湾虎航也扩大机队规模，华航今年更重新招募机师，这也让市场上对机师的需求大增，再加上去年华航机师罢工事件后，更多年轻人，关注到机师这份工作，平均月薪上看25.6万元，民众想成为机师，目前有两种管道。第一种透过航空公司招募，挤进 录取率只有1-2%的窄门，或是自己报名飞行学校自训，取得飞行资格后，再到航空公司应徵，录取率 可以拉高到10-15%但这两种管道，费用差很大，航空公司培训，不但不须要付费，还能领到每个月，约2万多元的生活费，相较自训，就得缴交230万左右的费用，不过航空公司培训 有淘汰机制，每届都会有2-3成的人无法顺利结训，在飞行学校自训，就比较没有时间压力，两者权衡，加上优渥薪资诱因，现在有不少人愿意花更高的成本，报名飞行学校。国内部分的飞行学校，也注意到近年来 又多了越南航线，更积极开拓市场，替学员寻找更多的就业机会，也为台湾航空人才，注入更多新血。