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特斯拉的自动驾驶是救命的英雄?其实它们只是正常运作罢了!

特斯拉的自动驾驶是救命的英雄?其实它们只是正常运作罢了!

这是一段来自 Joshua Brown 驾驶特斯拉的 Model S 行车记录器影片,画面从车子在高速公路上很平凡的行驶开始。Tessy 是那台车的名字,正在自动驾驶的模式,车主 Brown 则把手放在方向盘上休息,听着 Malcolm Gladwell 的有声书。突然间,一台曲臂作业车打算直接跨越三个车道,直接往 Tessy 侧向滑过去。

「我其实没有看那个方向」,Brown 在影片描述中说:「直到 Tessy 警告我并立即主导驾驶,我才意识到有危险,车子自己马上往右闪以避免侧撞事故。」

还好 Brown 和 Tessy 都毫髮未伤,而这个灵巧的右闪则是由特斯拉的自动驾驶功能所执行的,看起来像是奇蹟似的救了 Brown 的生命。

不过上述这段说法的问题是把这个惊险的闪躲看成是一个值得纪录的事件,只因为这种现象很罕见而且令人兴奋。事实上,这个绝妙的新闻的重点,不在于车子在危险之中救了某人,而在于这台车只是做了它本来就应该做到的事情。科技能让车子感应到一个即将发生的意外并且努力恢复到安全状态,其实是越来越常见了。

特斯拉的自动驾驶功能已经公开六个月了,这个功能透过雷达、摄影机以及超音波感应器去侦测路上的标线以及障碍物的远近,一方面让车子可以维持在它自己的线道,同时也能避免自己撞上其他的车子。

目前这个功能只适用于简单的路况,像是高速公路的行驶,仍然需要人类去处理更複杂的驾驶环境。

这样的功能其实相当基础,不过随着自动驾驶科技的改进,对于美国每年高达 33,000 人死于高速公路来说,其实已经很够了。如果自动驾驶的车子越来越多,将不只可以避免车子从一个车道晃到另一个车道,更可以避免随时都会发生的各种危险驾驶行为造成的伤害。

特斯拉并不是唯一想把自动驾驶的功能推向极致的车厂,宾士、通用汽车和奥迪等大厂也都打算在未来几年内开始提供高速公路自动驾驶的功能。

这样的功能无法让那些不能握方向盘的人可以开车,但是已经可以让那些使用了自动驾驶的车子变得更安全。在 2015 年,Ark Invest 这家研究公司研究了航空产业在 1960 到 1980 年间导入自动驾驶之后的经验,想要预测在自动驾驶汽车上能够减少多少的死亡事故。

该公司说,就像 21 世纪的商业航空,碰撞不会因为自动驾驶而消失,但是因为酒醉、打瞌睡或是传简讯所造成的事故将会降到几乎等于零。

很难说还要多久,人类才能完全不必再碰方向盘,但是我们已经进入一个新的阶段,汽车可以担任更多的驾驶工作,而且不像人类一样会分心、喝醉或生气。Joshua Brown 的事件带给我们的启示不是特斯拉的新科技在一个骇人的情境下救了他一命,而是这些骇人的状况将很快变得罕见。

译注:Elon Musk 也在推特上证实了这件事情

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