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再看一回 GT

车辆提供日亚车业
Nissan的至宝:Skyline GT-R对国人来说还真是陌生,刚硬方正的外型、前后叶子板大幅外暴的肌肉感,搭载这一具直六RB26DETT双涡轮增压引擎,拥有轻鬆破千匹的惊人潜力,但是从不曾引进台湾…

Skyline时代结束
东瀛战神姗姗来迟

1957年第一代Skyline登场,当年的车型与动力在现今的汽车市场中看起来已显过时,不过经过世代的演变,Skyline曾经消失了一段时间,一直到1989年R32的复出、正式进入RB引擎高性能的时代,这一具RB26DETT双涡轮增压引擎被称为日产六缸名机,搭载于知名的R32、R33、R34车型中,最大马力从280hp起跳,在不同时期推出像是400hp的Nismo 400R、500hp的GT-R Nismo Z-tune等,而RB引擎最大的对手就是Toyota 2JZ-GTE,不过依照日本当地改装玩家的说法,RB26引擎的缸径与冲程设计比2JZ好,因此RB26引擎的极限与平衡性都比2JZ来得好。为什幺没有引进台湾呢?说真的,国内曾有贸易商引进此车,但是,因为是右驾的关係,Skyline无法在台湾挂牌上路,而且Nissan一直视Skyline为日本的骄傲,所以在R34停产前,Skyline GT-R从不曾推出左驾车型,才会造成国内无此车的情形,不过接下来的Skyline车型有了极大的转变。


再看一回 GTR35外型拥有现代感,不过车尾的四圆灯仍保有Skyline GT-R的精神
VR38新引擎科技导入
480hp的双涡轮动力

2002年Skyline的后继车推出,使用全新科技的VQ自然进气引擎取代RB双涡轮增压引擎,在日本延续前期的名称、改为V35,输出版就是大家熟知的Infiniti G35。2007年梦幻的GT-R R35正式亮相,车型仍保留了强烈的跑车风格、同样为双门的配置,尤其是尾灯,可说是完全承袭Skyline GT-R的精神,而且有一个最大的重点,战神终于有美规左驾版了。搭载3.8L VR38DETT的V6引擎,而且是双涡轮增压的设定,动力输出已达480hp/60.0kgm、0-100km/h只要3.6sec,并且採用6速自手排变速箱以及追加一大堆电子辅助系统,R35不再像以前一样只是辆「武车」,而是一部标準的跑车。


再看一回 GT经典的RB26引擎确定走入历史,取而代之的VR38引擎更为兇猛,3.8L加上双涡轮的设定可榨出480hp最大马力,为「战神」的美名继续发扬光大

GT-R R35一推出,日本各大改装厂争相开发其对应套件,目前国内动作较大的品牌就算是AAI全美国际代理的Mine's,透过增压值的调高、ECU的撰写与周边的强化,让R35到达600hp的最大马力(据闻在这小小宝岛内已有7部之多) ,而HKS有针对R35推出GT600与GT570两种套件,另外Amuse也有对应的套件能让最大马力到达600hp,大家可以注意到现在日本各大厂都将动力设定于600hp左右,主要是考量R35所使用的6速自手排变速箱耐用度不够,不过相信不久的将来,变速箱的强化也是非梦事啰!此部由日亚车业提供的R35,预计在九月中进行改装,将大量採用Amuse的套件,当然也包含600hp的动力升级套件,编辑部将会进一步追蹤报导,请各位拭目以待。


再看一回 GT除了钥匙不用拿出来的Keyless之外,6速自手排变速模式也更加方便了,开跑车也可以很轻鬆。
Toyota Supra JZA80改装明细表美製Turbonetics涡轮机HKS EVC涡轮压力控制器HKS F-Con V Pro可程式电脑前后Brembo对向多活塞煞车组18吋圈胎Veilside全车空力套件Toyota Supra JZA80规格表引擎型式L6 DOHC 24V排气量2997c.c.缸径×冲程86×86mm压缩比8.5:1最大马力280hp/5600rpm最大扭力46.4kgm/4000rpm长宽高4514×1811×1275mm轴距2550mm车重1581kg

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