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有力,不暴力!-Ford Focus TDCi试驾体验

有力,不暴力!-Ford Focus TDCi试驾体验

时间过得很快,Ford总代理福特六和导入TDCi柴油动力到国内已经过了10年光景,TDCi之名从当初的陌生变成现在的家喻户晓!这段时间,TDCi的名称没有变,但骨子里的科技和性能表现早已大幅跃进,除了带来180匹、40.8公斤米的诱人动力之外,还身怀22.7公里/公升的超低油耗水準,这样的表现,放眼望去国产同级车中还真只有Ford Focus办得到!

青出于蓝的TDCi柴油动力

U-CAR编辑部对Focus TDCi的好感可不是一天两天,从2006年那辆6速手排版开始就已经掳获我们的心。当时的手排变速箱确实是个迷人的点,但更重要的是TDCi柴油引擎的充沛性能,搭配上扎实又有乐趣的底盘,这样的组合在国产车中实在难寻。一直到现在,Focus TDCi依然保持如此优良传统,还换上了性能更强的新世代TDCi柴油引擎,传递效率更好的PowerShift 6速自手排变速箱,以及舒适与驾驶乐趣更均衡的底盘设定,让Focus TDCi到现在依然是辆迷人的国产掀背车。

小改款后的Focus,除了导入1.0升及1.5升这两具新世代EcoBoost小排气辆汽油涡轮动力,TDCi柴油引擎的科技也一同翻新,让Focus全车系阵中尽是最新的节能动力。而新世代TDCi柴油引擎最明显的进步,就是最大动力从原本的163匹/34.6公斤米,大幅提升到180匹、40.8公斤米的水準,其中最大马力可在3,500转时涌现,最大扭力则于2,000~2,500转间持续供应,排气量跟以前一样是2.0升,性能表现却明显增加,到底是怎幺办到的?

其实当中最主要的关键,是燃油压力的再次提升及引擎运转阻力的降低,前者靠供油压力更高的燃油泵浦来达成,后者则拜中空凸轮轴设计,还有具备可变流量与压力的机油泵浦之赐,减轻了引擎运转时的负担,自然能压榨出更多的性能,并将其忠实的转化为前进的动能。其中的改善当然不只如此,关于更多新一代TDCi引擎的革新,福特六和汽车特别在官方网站中开闢了专属页面,里面有很完整的说明,有兴趣的读者不妨进去一探究竟!温柔的肌肉男,平顺输出40.8公斤米大扭力

至于新世代TDCi柴油引擎在操驾方面最鲜明的改变,在于动力出特性和汽油引擎愈来愈接近,过去的柴油引擎能使用的转速域相当狭小,即使扭力输出很强,加速过程却一再的被换档给中断,是许多人不喜欢柴油引擎的主要原因。

但现在不一样了,透过新世代科技的辅助,小改款Focus所搭载的这具TDCi柴油引擎,能提供类汽油引擎的畅快加速过程,虽然规格表上载明40.8公斤米的最大扭力只在2,000~2,500转这个区间输出,但实际驾驭的感受却并非如此,这具引擎早在1,500转就将加速所需的力道準备妥当,并且能一路冲刺到3,000转以上都没有明显得衰退,这样的加速感受在以前的Focus TDCi上可找不到。

更难能可贵的,是40.8公斤米的大扭力输出方式平顺、不突兀,这点对有家庭的消费者来非常重要,它能让车上的家人坐得安稳,而不会被每一次的加减速弄得前后俯仰、头昏脑胀。这一部份得归功于PowerShift 6速自手排变速箱,齿比设计得宜加上柔顺的动力衔接过程,让TDCi引擎不只是孔武有力,更有温柔体贴的一面。

22.7km/L出色油耗,源自同级唯一搭载引擎自动启闭熄火系统

最好的例子,就是在蜿蜒山路的试车过程中,依然在后座挡不住连日劳累而倒头呼呼大睡的同事,我把握这个机会重温Focus迷人的操控乐趣,和以前相同的是Focus开起来依然精準、听话,不同的是现在Focus的吸震处理更加细腻,而不是一昧的用硬朗悬吊来营造犀利反应,再加上平顺易掌控的动力输出,难怪同事能睡得如此安稳。

虽然试车当天受到锋面影响而大雨滂沱,但TDCi引擎充沛的性能和信赖感十足的操控表现,让我们不一会儿功夫就翻越了北宜公路坪林一带的山路,抵达幽静的石碇老街。同级车中唯一的Auto-Start-Stop引擎自动启闭熄火系统在停等红绿灯时作动,它是Focus TDCi能达成22.7公里/公升平均油耗的主要功臣,短暂中止了引擎的运作,却没有中止后座同事的好梦,直到我找好了停车位,他才睡眼惺忪的醒来。

我们一行四人最后的目的地是走进满是红砖、古意盎然的深坑老街,直窜脑门的臭豆腐香味瞬间袭来,大家这才发现肚子早已饿得很,随意点了一桌菜餚,偷偷趁出差的机会,和Focus TDCi一起赶在农曆春节来临前早一步完成走春小旅行!

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