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独家探访极速先锋 McLaren P1最高机密(1)

文 叶锦祥、图McLaren
Everything for a reason凡事皆由有因,这句话成为此次P1 the Workshop活动的核心,先设定目标,再找出方法达成,最终造就震撼车坛的终极限量超跑P1,而为了让媒体在投产前的这段期间对P1有更深的认知,特别规划How it Looks、How it Works与How it Feels共三个重点,找来所有参与P1计画的主管、设计师与工程师,一一说明P1使用的尖端技术,当然,上一期我们已谈到空气力学的部分,此次会将内装、动力与材质的内容一次呈现。在原厂已公开发布的新闻资料中,已充分说明P1在性能与规格方面的优异成就,因此这次The Work Shop活动的重点全放在P1的机械架构及技术细节,于上一期所介绍的How it Looks项目中,车辆工程主管Simon Lacey充分说明P1在外型设计与空气力学方面的重点,让它保有比12C更低的空气阻力并展现高达600kg的下压力,而接下来是内装与外观设计师Robert Melville跟Paul Howse上场。

独家探访极速先锋 McLaren P1最高机密(1)使用F1赛车技术所打造的McLaren P1,将超跑性能推向另一个更高层次的境界。
就如同前面所提到的,在外型与空气力学方面,P1撷取许多大自然生物的流畅线条与黄金比例,藉此创造出可同时符合低阻力与高下压力需求的轮廓,至于内装,概念则来自F1赛车与战斗机座舱,将所有行车资讯全集中在多功能全彩液晶多功能数位仪錶里头,方向盘只保留手排拨片与DRS、IPAS按钮,让驾驶者把专注力放在车辆操控上。车内的开关数量简化到一个极致,除了基本的电动窗、空调系统外,可碰触到的所有功能键均跟速度及性能有关,不过视线焦点当然还是那组充满竞赛风的多功液晶仪錶及整合式影音娱乐介面,我们在车内试着想把玩一下,仪錶板虽秀出待命中的几项简单视窗变化,但厂方并未提供钥匙让我们开启电源体验影音介面与功能操作,实为可惜。试着后将鸥翼车门关上,过程轻鬆且就手,毕竟整片车门均以碳纤维材质所製作,轻是一定的,而单一的纯黑配色内装与后倾A柱虽让车舱感觉紧凑了些,不过前方视野却非常清楚,并没有因为低坐姿而出现死角,车顶也因为採用透光设计并考量车主会在赛道驾驭P1,车顶刻意保留一些空间,让驾驶者穿着全副赛车装备并戴上安全帽也不会受到影响。

独家探访极速先锋 McLaren P1最高机密(1)在规划初期的过程中,车舱空间已考量驾驶者需穿上全副赛车配备并戴着安全帽在赛道奔驰。
独家探访极速先锋 McLaren P1最高机密(1)以战斗机与F1赛车座舱为出发点的座舱,将所有操作与行车资讯全集中在一个地方,让驾驶者更专注于车辆驾驶。
独家探访极速先锋 McLaren P1最高机密(1)内装设计草图。
独家探访极速先锋 McLaren P1最高机密(1)从桶型座椅的曲线变化可看出对身体与支撑性的高度要求,腰部、臀部及大腿两侧都有明显的包覆设计。
独家探访极速先锋 McLaren P1最高机密(1)数位式的仪錶採用与F1相同的数字与刻度显示而非指针,让驾驶者在高速行驶时的辨识性更好。
独家探访极速先锋 McLaren P1最高机密(1)为保有均衡的重量分配,车内并没有提供太多空间可以摆放随身物品与行李,不过已预留了六点式安全带的固定位置。

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