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狂暴旅行车现身,Jaguar XFR

狂暴旅行车现身,Jaguar XFR

Jaguar昨日 (2/25) 在官方网站上,正式释出XFR-S Sportbrake的厂图及资料,而这辆狂野的旅行车,搭载了一具5.0升V8机械增压引擎,能够迸发出550匹的强劲马力,并产出69.3公斤米的最大扭力。原厂预计在2014年的日内瓦车展上,让这辆XFR-S Sportbrake全球首演,届时也将带来新年式的XF车系与其共襄盛举。

R-S加持,动力性能大跃进

正如同BMW与M、Mercedes-Benz与AMG、Audi与RS之间的连繫相同,在Jaguar旗下车款中,若车名后方有冠上R-S字样者,即代表其并非泛泛之辈、而是性能卓越的狂暴怪兽,例如Jaguar现行车款中的XKR-S Coupe车型,以及XFR-S的Sedan车型,皆是动力十分猛爆的性能车款。

而本次Jaguar藉由XFR-S Sportbrake的诞生,替原先仅有2位成员的R-S家族新增一名生力军,其目标当然是直指Mercedes-Benz E63 AMG Estate和Audi RS6 Avant而来,毕竟Jaguar旗下虽本来就有旅行车款,但始终缺乏一辆真正强悍的性能旅行车型,XFR-S Sportbrake的到来正好补齐Jaguar麾下战线;而长久被德国车系把持的性能旅行车级距,也因XFR-S Sportbrake的推出,而有了一番新风貌。

XFR-S Sportbrake的外观仅为更快的速度而设计

XFR-S Sportbrake的车身外观,原厂表示全是为了将性能推向极致而设计。车头前方的水箱护罩採网格编织造型,而前保桿下方中央大型进气坝、左右两侧进气口亦採相同设计,让整体造型更有一体性;中央进气坝外框更以碳纤维複合材质点缀,除了让车头更有动感跑格外,易让空气更能顺畅导入引擎室内。引擎盖上的两处开口印上「Supercharged」字样,突显其内藏的兇猛动力。

而和普通版的Sportbrake车型相同,XFR-S Sportbrake同样也有俐落的车顶线条,往后朝车尾紧缩后,整体看去十分流畅;车侧前叶子钣上亦有为了空气力学设计而存在的通风口,上面则刻有「Jaguar」铭牌;轮圈採20吋6幅式的铝圈配置,搭配鲜红色的卡钳,竞技气息相当浓厚。车窗的镀铬饰条在XFR-S Sportbrake身上已消失,取而代之的是黑色高光泽边框,让整体车格显得低调内敛。

车尾上方配置大型扰流鸭尾,能提供车辆更好的下压力,在高速杀弯的时候将能更得心应手;下方则以双边四出的镀铬排气尾管提升跑格,而同样以碳纤维複合材质打造的底盘分流器不仅提供更霸气的外观,同时也让XFR-S Sportbrake能够尽情徜徉在速度的乐趣之中。

内装部份原厂则保留至日内瓦车展上才行公布,目前的资讯仅显示XFR-S Sportbrake将会以大量的皮革以及碳纤维打造座舱,并提供包覆性极为良好的赛车座椅,上方并绣有代表热血「R-S」字样。而除了性能优异外,透过释放后方60:40分离椅背的快速按钮,XFR-S Sportbrake便可立即变身成为一辆拥有1,675公升置物空间的实用车款。

广  告Jaguar精心打造,XFR-S Sportbrake动力源源不绝

动力部份则是XFR-S Sportbrake最令人感到兴奋的一环;原厂为其安装了一具全铝合金、缸内直喷 (SGDI)、可变汽门正时的5.0升V8机械增压引擎,能够在引擎转速6,500转时将550匹马力忠实输出,而69.3公斤米的最大扭力,则在引擎转速2,500到5,500转时持续供给,与8速变速箱以及源自F-Type的Quickshift快速换档技术搭配后,能在4.8秒内由静止加速至100公里,极速则轻鬆来到300公里 (电子限速)。

此具拥有Quickshift的8速变速箱相当聪明,当驾驶者处于手排模式或是运动模式过弯退档时,电脑会自动判断目前的档位及转速是否正确,而自动维持适当过弯档位和补上油门;而如果选择自排模式时,电脑更会将过弯G值、油门深浅、驾驶者操驾习惯等等作综合判断,提供车辆更好的行驶安定性。

因为XFR-S Sportbrake採取旅行车型设定,相较于XFR-S的房车版本,其后轴必须承受更多的重量,而Jaguar也为此重新调教、升级XFR-S Sportbrake的悬吊设定,以利能在赛道中让驾驶者驾驭的更加顺手;除了悬吊方面的升级,原厂也为其配上主动式电子差速器、车身动态稳定控制系统,让驾驶者能够尽情享受激烈的操驾、同时也能维护人车安全。

日内瓦车展上首演,国内最快得等至2015

XFR-S Sportbrake预计将会在2014年的日内瓦车展上全球首演,届时Jaguar旗下新年式的XF车系也会携手上场;而虽然XFR-S Sportbrake的帐面数据并无Mercedes-Benz E63 AMG Estate或Audi RS6 Avant亮眼,但採取后轮驱动设定的XFR-S Sportbrake,或许会比採取4驱设定的对手们更有乐趣呢。至于台湾市场导入时程方面,总代理九和汽车表示,最快也得到2015年才有机会引进,且仅有少量配额供应。

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