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猎装上阵 Porsche Panamera Turbo Sp

无论时装或汽车设计似乎都流行Crossover,由德国本土製造的保时捷Panamera系列最新成员Sport Turismo,便是糅合了GT跑车与Wagon猎装车元素的杰作。新车与「近亲」Panamera相比,造型似乎更显独特与动感,搭配井井有条的内饰布局、操作便捷的资讯娱乐功能和多种驾驶模式,以及与别不同的主动式升降车顶扰流板,令人眼前一亮。

猎装上阵 Porsche Panamera Turbo Sp

新车拥有跑车的加速性能与Wagon的实用空间,配合众多智能及自动化先进科技,迎合日常驾驶需要。(相关机构图片)

新车造型设计与同门Panamera相近, 车头至B柱的轮廓线条几乎如出一辙,但由B柱至车尾部分的车顶明显较Panamera平整化,还多了可随车速升降及调整三种角度的「隐形」车顶扰流板,而车长、阔和高分别为5,049mm、1,937mm和1,432mm,轴距达到2,950mm,就算后座为「2+1」或双座布局,亦提供充裕的头顶空间,配合后座椅背可按4:2:4比例同时或单独摺叠,尾厢空间可扩至约1,400L,加上比Panamera更阔大的电动尾门,兼顾日常实用性。

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中间保留针式仪錶显示转速及档位,两侧均为数码仪錶,显示多种行车资讯。

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车厢以4+1座位布局,空间阔落,还配备多项数码化科技。

科技化豪华座舱

为紧贴时下追求简约及科技化的趋势,Sport Turismo内栊同样以具有多功能控制介面的数码仪錶及中控台触控显示屏来取代大量繁杂的传统按键,中控台简洁之余,令电话、资讯娱乐等功能集中于数码仪錶和軚盘中,操作更加便捷,而且多处採用平面钢琴漆面板及碳纤纹理饰板,并配以大量真皮包覆及金属饰条,就连仅余下为数不多的按键亦以金属滚花设计,座舱豪华质感大大提升;配合全车真皮透气座椅、多区恆温空调及选配的全景玻璃天幕,尽享豪华舒适体验。

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大量繁杂的传统按键被轻触式按键取代,余下为数不多的按键亦以金属滚花设计。

自动化系统辅助

Panamera Turbo Sport Turismo搭载了新款Panamera的所有创新功能,除了标配电子气压悬挂,还可选配后轴转向与PDCC Sport动态底盘控制系统,令弯路表现更灵活平稳。车上还配备同级独有的「必杀技」,就是暗藏于车尾顶部的主动伸延式扰流板,这个扰流板会因应时速变化及驾驶模式,自动升降及调节多达三种角度,最多可为车尾部额外增加50kg下压力,有助降低风阻与噪音,并减少耗油量。

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Panamera Turbo Sport Turismo标配20吋铝合金轮圈,前210mm和后380mm煞车碟连黄色涂装卡钳。

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暗藏于车尾顶部的扰流板会因应时速变化及驾驶模式,自动升降及调节多达三种角度。

最佳化驱动系统

新车搭载Panamera所採用的4L V8双涡轮增压引擎,以及换档迅速且平顺的八前速PDK双离合器半自动波箱。引擎提供550hp最大马力,并可于1,960至4,500rpm转速区间输出770Nm扭矩,在短短3.8秒之内由静止加速至100km/h,而从80km/h加速至120km/h亦仅需2.4秒,最高时速可达304km/h;同时,透过智能四驱内置的PTM牵引力控制管理系统,可分配不同动力至每个车轮,确保在高速行驶时保持超凡的循迹状态。

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4L V8双涡轮增压引擎有着低转高扭表现,配合多种驾驶模式, 提供不同驾驶风格。

试驾后感

保时捷莱比锡(Leipzig)工厂的製车品质享誉全球,厂方斥资五亿欧元对工厂进行扩张,包括专门用于打造全新Panamera车系的崭新车身车间及品质中心,可见品牌对新车的严苛品质要求。而产自莱比锡工厂的Panamera SportTurismo除性能卓越,配合众多智能及自动化先进科技,在不失驾驶乐趣前提下,令操控变得犹如驾驶豪华轿车般从容自如,难怪刚上市即夺得欧洲「Golden SteeringWheel 2017」最佳跑车奖项,足见新车的性价比超越众多同级对手。

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车上採用的电动机械式防侧倾桿会以反作用力抑制车身摆动,让车身保持平衡。

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